CFMoto 800 MT Explore Edition
u$s 17.500
$ 27.560.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
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Honda Africa Twin XRV 750
u$s 17.500
$ 27.560.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La CFMoto 800 MT Explore Edition es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Honda Africa Twin XRV 750 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La CFMoto 800 MT Explore Edition y la Honda Africa Twin XRV 750 son dos referentes muy buscados en su categoría. La CFMoto 800 MT Explore Edition destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Honda Africa Twin XRV 750 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la CFMoto 800 MT Explore Edition es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda Africa Twin XRV 750 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la CFMoto 800 MT Explore Edition es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda Africa Twin XRV 750 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | CFMoto 800 MT Explore Edition | Honda Africa Twin XRV 750 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 799 | 742 cc |
| Configuración | Bicilíndrico en paralelo | Bicilíndrico en V a 52° |
| Potencia máxima | 69.87 | 44.1 kW |
| Torque máximo | 77 | 63 Nm |
| Diámetro | 88 | 81 mm |
| Compresión | — | 9:1 |
| Cilindros | 2 | 2 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | Electrónico ECU | Digital transistorizado con avance electrónico CDI |
| Régimen de potencia | 9000 | 7500 rpm |
| Régimen de torque | 7500 | 6000 rpm |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | 65.7 | 72 mm |
| Distribución | DOHC, 8 válvulas | SOHC, 3 válvulas por cilindro con doble bujía |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | Líquida con doble radiador e intercambiador de aceite |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica EFI | Doble carburador Keihin VP de 36 mm con bomba de combustible |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 6 | 5 |
| Embrague | Multidisco húmedo antirrebote | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | Cadena | Cadena O-Ring #525 |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco | Doble disco flotante con pinzas Nissin de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco | Disco simple con pinza Nissin de 1 pistón |
| ABS | Sí | Sin ABS |
| Disco delantero | — | 276 mm |
| Medida freno trasero | — | 256 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB regulable | Horquilla telescópica convencional Showa de 43 mm con asistencia por aire |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador KYB regulable | Monoamortiguador Pro-Link Showa con depósito de gas separado multirregulable |
| Recorrido delantero | — | 220 mm |
| Recorrido trasero | — | 214 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | — | 205 kg |
| Peso en orden de marcha | — | 225 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | — | 860 mm |
| Despeje | — | 215 mm |
| Alto | 1277 | — |
| Largo | 2234 | — |
| Distancia entre ejes | — | 1565 mm |
| Ancho | 853 | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 19 | 23 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 110/80R19 | 90/90-21 |
| Llanta delantera | 19 | 21 in |
| Neumático trasero | 150/70R17 | 140/80-17 |
| Llanta trasera | 17 | 17 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | TFT MMI 8 pulgadas | Tablero dakariano con tacómetro, velocímetro y computadora digital Tripmaster |
| Iluminación | LED | Doble faro frontal circular protegido por carenado integral Dakar |
| Ayudas a la conducción | ABS; control de tracción; radar trasero; cruise control; quickshifter bidireccional; sensores presión neumáticos; puños y asiento calefaccionados | — |
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