Honda Africa Twin XRV 750
u$s 17.500
$ 27.560.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Honda Africa Twin XRV 750 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Voge 900DSX gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Honda Africa Twin XRV 750 y la Voge 900DSX son dos referentes muy buscados en su categoría. La Honda Africa Twin XRV 750 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Voge 900DSX ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda Africa Twin XRV 750 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Voge 900DSX resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda Africa Twin XRV 750 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Voge 900DSX resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Honda Africa Twin XRV 750 | Voge 900DSX |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 742 cc | 895 cc |
| Configuración | Bicilíndrico en V a 52° | Bicilíndrico en paralelo |
| Potencia máxima | 44.1 kW | 71 kW |
| Torque máximo | 63 Nm | 95 Nm |
| Diámetro | 81 mm | 86 mm |
| Compresión | 9:1 | 13.1:1 |
| Cilindros | 2 | 2 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | Digital transistorizado con avance electrónico CDI | ECU electrónica Bosch |
| Régimen de potencia | 7500 rpm | 8250 rpm |
| Régimen de torque | 6000 rpm | 6250 rpm |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | 72 mm | 77 mm |
| Distribución | SOHC, 3 válvulas por cilindro con doble bujía | DOHC, 8 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida con doble radiador e intercambiador de aceite | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Doble carburador Keihin VP de 36 mm con bomba de combustible | Inyección electrónica BOSCH EFI con acelerador electrónico |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 5 | 6 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | Multidisco en baño de aceite antirrebote con Quickshifter bidireccional (QSS) |
| Transmisión final | Cadena O-Ring #525 | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco flotante con pinzas Nissin de 2 pistones | Doble disco flotante con pinzas radiales Brembo de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco simple con pinza Nissin de 1 pistón | Disco simple con pinza Brembo de 1 pistón |
| ABS | Sin ABS | ABS de doble canal con sensor de inclinación y desconectable |
| Disco delantero | 276 mm | 305 mm |
| Medida freno trasero | 256 mm | 240 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica convencional Showa de 43 mm con asistencia por aire | Horquilla telescópica invertida KYB totalmente regulable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Pro-Link Showa con depósito de gas separado multirregulable | Monoamortiguador KYB con depósito separado y bieletas regulable |
| Recorrido delantero | 220 mm | 194 mm |
| Recorrido trasero | 214 mm | 198 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 205 kg | 198 kg |
| Peso en orden de marcha | 225 kg | 220 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 860 mm | 825 mm |
| Despeje | 215 mm | 190 mm |
| Distancia entre ejes | 1565 mm | 1580 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 23 L | 17 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 90/90-21 | 90/90-21 (rayos tubeless Pirelli Scorpion Rally STR) |
| Llanta delantera | 21 in | 21 in |
| Neumático trasero | 140/80-17 | 150/70-17 (rayos tubeless Pirelli Scorpion Rally STR) |
| Llanta trasera | 17 in | 17 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Tablero dakariano con tacómetro, velocímetro y computadora digital Tripmaster | Pantalla TFT a color de 7 pulgadas con conectividad, monitor de presión TPMS y cámara frontal 1080p |
| Iluminación | Doble faro frontal circular protegido por carenado integral Dakar | Iluminación Full LED con faros antiniebla |
| Ayudas a la conducción | — | Radar trasero de punto ciego (BSD), control de velocidad crucero, 4 modos de conducción, puños y asiento calefaccionados |
Debate y comentarios de la comunidad
Opiniones, experiencias de manejo y argumentos de miembros del club sobre este versus.
Iniciá sesión o sumate gratis a la comunidad para calificar con estrellas y debatir con otros motociclistas.
Todavía no hay comentarios sobre este duelo comparativo. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!