Honda CB 250 Nighthawk
u$s 6.500
$ 10.240.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Honda CB 250 Nighthawk es la opción más segura por reventa y economía, mientras la KTM 200 Duke gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Honda CB 250 Nighthawk y la KTM 200 Duke son dos referentes muy buscados en su categoría. La Honda CB 250 Nighthawk destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la KTM 200 Duke ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda CB 250 Nighthawk es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la KTM 200 Duke resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda CB 250 Nighthawk es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la KTM 200 Duke resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Honda CB 250 Nighthawk | KTM 200 Duke |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 234 cc | 199.5 cc |
| Configuración | Bicilíndrico en paralelo (calado a 360°) | Monocilíndrico vertical |
| Potencia máxima | 14.7 kW | 19 kW |
| Torque máximo | 18 Nm | 19.5 Nm |
| Diámetro | 53 mm | 72 mm |
| Compresión | 9.2:1 | 11.5:1 |
| Cilindros | 2 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | CDI electrónico de estado sólido | Bosch EMS electrónico |
| Régimen de potencia | 8000 rpm | 10000 rpm |
| Régimen de torque | 6500 rpm | 8000 rpm |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | 53 mm | 49 mm |
| Distribución | SOHC, 2 válvulas por cilindro | DOHC, 4 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Carburador Keihin de 26 mm | Inyección electrónica Bosch EFI con cuerpo de mariposa de 38 mm |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 5 | 6 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | Cadena | Cadena X-Ring |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco hidráulico / Tambor según año | Disco hidráulico con pinza de anclaje radial Bybre de 4 pistones |
| Freno trasero | Tambor mecánico | Disco con pinza flotante Bybre de 1 pistón |
| ABS | Sin ABS | ABS Bosch de doble canal (con modo Supermoto) |
| Disco delantero | 240 mm | 300 mm |
| Medida freno trasero | 130 mm | 230 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica convencional de 31 mm | Horquilla invertida WP Apex de 43 mm de barras |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador trasero regulable en precarga | Monoamortiguador WP Apex regulable en precarga |
| Recorrido delantero | 120 mm | 142 mm |
| Recorrido trasero | 100 mm | 150 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 132 kg | 140 kg |
| Peso en orden de marcha | 143 kg | 150 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 745 mm | 820 mm |
| Despeje | 160 mm | 175 mm |
| Distancia entre ejes | 1380 mm | 1357 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 16 L | 13.4 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 90/100-18 | 110/70-R17 |
| Llanta delantera | 18 in | 17 in |
| Neumático trasero | 120/90-16 | 150/60-R17 |
| Llanta trasera | 16 in | 17 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Doble esfera clásica con velocímetro e indicadores | Pantalla digital LCD multifunción con indicador de marcha, consumo y régimen |
| Iluminación | Faro redondo halógeno tradicional | Faro halógeno frontal con luces diurnas LED / Full LED según versión |
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