Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Honda XR 200 R es la opción más segura por reventa y economía, mientras la KTM 200 Duke gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Honda XR 200 R y la KTM 200 Duke son dos referentes muy buscados en su categoría. La Honda XR 200 R destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la KTM 200 Duke ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda XR 200 R es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la KTM 200 Duke resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda XR 200 R es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la KTM 200 Duke resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Honda XR 200 R | KTM 200 Duke |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 195 cc | 199.5 cc |
| Configuración | Monocilíndrico vertical | Monocilíndrico vertical |
| Potencia máxima | 14 kW | 19 kW |
| Torque máximo | 17 Nm | 19.5 Nm |
| Diámetro | 65.5 mm | 72 mm |
| Compresión | 10:1 | 11.5:1 |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | CDI electrónico | Bosch EMS electrónico |
| Régimen de potencia | 8000 rpm | 10000 rpm |
| Régimen de torque | 7000 rpm | 8000 rpm |
| Arranque | Patada primaria | Eléctrico |
| Carrera | 57.8 mm | 49 mm |
| Distribución | SOHC, 2 válvulas | DOHC, 4 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Carburador Keihin de 26 mm | Inyección electrónica Bosch EFI con cuerpo de mariposa de 38 mm |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 6 | 6 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | Cadena #520 | Cadena X-Ring |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco simple / Tambor según año | Disco hidráulico con pinza de anclaje radial Bybre de 4 pistones |
| Freno trasero | Tambor mecánico con zapatas | Disco con pinza flotante Bybre de 1 pistón |
| ABS | Sin ABS | ABS Bosch de doble canal (con modo Supermoto) |
| Disco delantero | 240 mm | 300 mm |
| Medida freno trasero | 130 mm | 230 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica convencional Showa con fuelles protectores | Horquilla invertida WP Apex de 43 mm de barras |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Pro-Link Showa regulable | Monoamortiguador WP Apex regulable en precarga |
| Recorrido delantero | 230 mm | 142 mm |
| Recorrido trasero | 220 mm | 150 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 102 kg | 140 kg |
| Peso en orden de marcha | 110 kg | 150 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 850 mm | 820 mm |
| Despeje | 265 mm | 175 mm |
| Distancia entre ejes | 1360 mm | 1357 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 8.5 L | 13.4 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 80/100-21 | 110/70-R17 |
| Llanta delantera | 21 in | 17 in |
| Neumático trasero | 100/100-18 | 150/60-R17 |
| Llanta trasera | 18 in | 17 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Velocímetro u odómetro de viaje según versión | Pantalla digital LCD multifunción con indicador de marcha, consumo y régimen |
| Iluminación | Faro halógeno frontal pequeño con máscara plástica | Faro halógeno frontal con luces diurnas LED / Full LED según versión |
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