Husqvarna Svartpilen 401
u$s 8.500
$ 13.390.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
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Yamaha RD 400 Daytona
u$s 8.500
$ 13.390.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Husqvarna Svartpilen 401 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Yamaha RD 400 Daytona gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Husqvarna Svartpilen 401 y la Yamaha RD 400 Daytona son dos referentes muy buscados en su categoría. La Husqvarna Svartpilen 401 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Yamaha RD 400 Daytona ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Husqvarna Svartpilen 401 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha RD 400 Daytona resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Husqvarna Svartpilen 401 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha RD 400 Daytona resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Husqvarna Svartpilen 401 | Yamaha RD 400 Daytona |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 399 cc | 398 cc |
| Configuración | — | Bicilíndrico en paralelo inclinado |
| Potencia máxima | 33 kW | 29.4 kW |
| Torque máximo | 39 Nm | 40 Nm |
| Diámetro | — | 64 mm |
| Compresión | — | 6.2:1 |
| Cilindros | 1 | 2 |
| Ciclo | 4T | 2 tiempos |
| Encendido | — | CDI electrónico / Doble platino con bobinas independientes |
| Régimen de potencia | 8500 rpm | 7000 rpm |
| Régimen de torque | 7000 rpm | 6500 rpm |
| Arranque | — | Patada primaria |
| Carrera | — | 62 mm |
| Distribución | DOHC 4 válvulas | Admisión por láminas Torque Induction directas al cárter |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | Aire con culata aletada de diseño especial |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica Bosch | Doble carburador Mikuni de 28 mm con sistema Autolube |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual 6 marchas con Easy Shift | Manual |
| Marchas | — | 6 |
| Embrague | — | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | — | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco 320 mm pinza radial ByBre 4 pistones ABS | Disco hidráulico con pinza de 1 pistón |
| Freno trasero | Disco 240 mm pinza flotante ByBre ABS | Disco hidráulico con pinza de 1 pistón |
| ABS | — | Sin ABS |
| Disco delantero | — | 267 mm |
| Medida freno trasero | — | 267 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex 43 mm regulable | Horquilla telescópica convencional hidráulica de 35 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP Apex regulable | Doble amortiguador trasero regulable en precarga |
| Recorrido delantero | — | 140 mm |
| Recorrido trasero | — | 95 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 152 kg | 165 kg |
| Peso en orden de marcha | — | 175 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 820 mm | 800 mm |
| Despeje | — | 150 mm |
| Distancia entre ejes | — | 1320 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 13 L | 16.5 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 110/70 R17 | 3.25-18 |
| Llanta delantera | — | 18 in |
| Neumático trasero | 150/60 R17 | 3.50-18 |
| Llanta trasera | — | 18 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | — | Doble reloj analógico clásico con velocímetro, tacómetro y luces testigo |
| Iluminación | — | Faro redondo halógeno clásico con aro cromado |
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