Royal Enfield GRR 450
u$s 8.900
$ 14.020.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Yamaha RD 400 Daytona
u$s 8.500
$ 13.390.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Royal Enfield GRR 450 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Yamaha RD 400 Daytona gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Royal Enfield GRR 450 y la Yamaha RD 400 Daytona son dos referentes muy buscados en su categoría. La Royal Enfield GRR 450 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Yamaha RD 400 Daytona ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Royal Enfield GRR 450 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha RD 400 Daytona resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Royal Enfield GRR 450 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha RD 400 Daytona resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Royal Enfield GRR 450 | Yamaha RD 400 Daytona |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 452 | 398 cc |
| Configuración | Monocilíndrico | Bicilíndrico en paralelo inclinado |
| Potencia máxima | 29.44 | 29.4 kW |
| Torque máximo | 40 | 40 Nm |
| Diámetro | 84 | 64 mm |
| Compresión | 11,5:1 | 6.2:1 |
| Cilindros | 1 | 2 |
| Ciclo | 4 tiempos | 2 tiempos |
| Encendido | Electrónico | CDI electrónico / Doble platino con bobinas independientes |
| Régimen de potencia | 8000 | 7000 rpm |
| Régimen de torque | 5500 | 6500 rpm |
| Arranque | Eléctrico | Patada primaria |
| Carrera | 81.5 | 62 mm |
| Distribución | DOHC, 4 válvulas | Admisión por láminas Torque Induction directas al cárter |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | Aire con culata aletada de diseño especial |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica, acelerador electrónico (ride-by-wire) | Doble carburador Mikuni de 28 mm con sistema Autolube |
| Consumo | 3.39 | — |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 6 | 6 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite, asistido y antirrebote | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | Cadena | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco hidráulico ventilado, pinza de 2 pistones | Disco hidráulico con pinza de 1 pistón |
| Freno trasero | Disco hidráulico ventilado, pinza de 1 pistón | Disco hidráulico con pinza de 1 pistón |
| ABS | Doble canal | Sin ABS |
| Disco delantero | 310 | 267 mm |
| Medida freno trasero | 270 | 267 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica de 43 mm | Horquilla telescópica convencional hidráulica de 35 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con bieletas | Doble amortiguador trasero regulable en precarga |
| Recorrido delantero | 140 | 140 mm |
| Recorrido trasero | 150 | 95 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 173 | 165 kg |
| Peso en orden de marcha | 184 | 175 kg |
| Carga máxima | 191 | — |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 780 | 800 mm |
| Despeje | 169 | 150 mm |
| Alto | 1125 | — |
| Largo | 2145 | — |
| Distancia entre ejes | 1440 | 1320 mm |
| Ancho | 833 | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 11 | 16.5 L |
| Equipamiento | ||
| Batería | 12 V, 8 Ah | — |
| Tablero | TFT 4 pulgadas con navegación en versiones superiores; analógico-digital en versión base | Doble reloj analógico clásico con velocímetro, tacómetro y luces testigo |
| Iluminación | Faros y señalización LED | Faro redondo halógeno clásico con aro cromado |
| Ayudas a la conducción | Modos de conducción; ride-by-wire; cargador USB-C | — |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 120/70 R17 | 3.25-18 |
| Llanta delantera | 17 | 18 in |
| Neumático trasero | 160/60 R17 | 3.50-18 |
| Llanta trasera | 17 | 18 in |
Motos en venta en la comunidad
Unidades activas publicadas por miembros de la comunidad en el Garage.
Royal Enfield GRR 450 en venta
Yamaha RD 400 Daytona en venta
No hay Yamaha RD 400 Daytona publicadas en este momento. ¿Tenés una? Publicala gratis.
Debate y comentarios de la comunidad
Opiniones, experiencias de manejo y argumentos de miembros del club sobre este versus.
Iniciá sesión o sumate gratis a la comunidad para calificar con estrellas y debatir con otros motociclistas.
Todavía no hay comentarios sobre este duelo comparativo. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!