Siambretta 125 Standard
u$s 1.650
$ 2.600.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Siambretta 125 Standard es la opción más segura por reventa y economía, mientras la TVS NTorq 125 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Siambretta 125 Standard y la TVS NTorq 125 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Siambretta 125 Standard destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la TVS NTorq 125 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Siambretta 125 Standard es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la TVS NTorq 125 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Siambretta 125 Standard es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la TVS NTorq 125 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Siambretta 125 Standard | TVS NTorq 125 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 123 cc | 124.8 cc |
| Configuración | Monocilíndrico horizontal central | — |
| Potencia máxima | 3.7 kW | 6.9 kW |
| Torque máximo | 8.2 Nm | 10.5 Nm |
| Diámetro | 52 mm | — |
| Compresión | 6.5:1 | — |
| Cilindros | 1 | — |
| Ciclo | 2 tiempos | — |
| Encendido | Volante magnético Filso / Marelli con platinos 6V | — |
| Régimen de potencia | 4800 rpm | — |
| Régimen de torque | 3500 rpm | — |
| Arranque | Patada | — |
| Carrera | 58 mm | — |
| Distribución | Admisión por lumbreras clásicas | OHC 3 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire por turbina centrífuga | — |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Carburador DellOrto MA 18 B2 | — |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual en el puño izquierdo por cables | — |
| Marchas | 3 | — |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite en el extremo del cigüeñal | — |
| Transmisión final | Transmisión por eje cardánico cerrado en el brazo basculante | — |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Tambor mecánico con zapatas de expansión | Disco tipo pétalo 220 mm con SBT |
| Freno trasero | Tambor mecánico con pedal derecho sobre piso | — |
| ABS | Sin ABS | — |
| Disco delantero | 125 mm | — |
| Medida freno trasero | 125 mm | — |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla de bieletas oscilantes inferiores con resortes | — |
| Suspensión trasera | Brazo basculante integral con barra de torsión / resorte helicoidal | Amortiguador con resorte helicoidal hidráulico |
| Recorrido delantero | 65 mm | — |
| Recorrido trasero | 60 mm | — |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 78 kg | 118 kg |
| Peso en orden de marcha | 85 kg | — |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 760 mm | — |
| Despeje | 140 mm | — |
| Distancia entre ejes | 1260 mm | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 6 L | 5.8 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 3.50-8 | 100/80 R12 tubeless |
| Llanta delantera | 8 in | — |
| Neumático trasero | 3.50-8 | 110/80 R12 tubeless |
| Llanta trasera | 8 in | — |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Velocímetro circular Veglia Borletti / Siambretta integrado | — |
| Iluminación | Faro redondo halógeno 6V con aro cromado | — |
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