Kawasaki KLX 250
u$s 6.500
$ 10.240.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Beta Motard 250 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Kawasaki KLX 250 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Beta Motard 250 y la Kawasaki KLX 250 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Beta Motard 250 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Kawasaki KLX 250 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Beta Motard 250 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Kawasaki KLX 250 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Beta Motard 250 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Kawasaki KLX 250 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Beta Motard 250 | Kawasaki KLX 250 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 249 cc | 249 cc |
| Configuración | Monocilíndrico vertical | Monocilíndrico vertical |
| Potencia máxima | 15.5 kW | 16 kW |
| Torque máximo | 20 Nm | 20.5 Nm |
| Diámetro | 69 mm | 72 mm |
| Compresión | 9.5:1 | 11:1 |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | CDI digital | Digital CDI / ECU DFI |
| Régimen de potencia | 7500 rpm | 8500 rpm |
| Régimen de torque | 6000 rpm | 7000 rpm |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | 65 mm | 61.2 mm |
| Distribución | SOHC, 4 válvulas | DOHC, 4 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire y radiador de aceite | Líquida con dobles radiadores Denso |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Carburador de diafragma constante | Inyección electrónica Keihin de 34 mm / Carburador CVK34 |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 5 | 6 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | Cadena | Cadena sellada #520 |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco hidráulico lobulado con pinza de 2 pistones | Disco hidráulico lobulado con pinza de doble pistón |
| Freno trasero | Disco simple con pinza de 1 pistón | Disco simple lobulado con pinza de un pistón |
| ABS | Sin ABS | Sin ABS |
| Disco delantero | 270 mm | 250 mm |
| Medida freno trasero | 220 mm | 240 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida | Horquilla telescópica invertida de 43 mm con 16 posiciones de ajuste de compresión |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador hidráulico regulable con sistema progresivo | Monoamortiguador Uni-Trak de gas con depósito separado totalmente regulable |
| Recorrido delantero | 180 mm | 255 mm |
| Recorrido trasero | 160 mm | 230 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 126 kg | 128 kg |
| Peso en orden de marcha | 135 kg | 138 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 850 mm | 890 mm |
| Despeje | 240 mm | 285 mm |
| Distancia entre ejes | 1380 mm | 1430 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 10.5 L | 7.7 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 110/70-17 | 3.00-21 |
| Llanta delantera | 17 in | 21 in |
| Neumático trasero | 130/70-17 | 4.60-18 |
| Llanta trasera | 17 in | 18 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Tablero digital compacto con velocímetro y odómetro | Tablero totalmente digital LCD con tacómetro de barras y reloj |
| Iluminación | Óptica halógena con máscara afilada | Óptica halógena integrada en máscara plástica off-road |
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