BMW Motorrad G 310 GS

BMW Motorrad G 310 GS

u$s 9.200 $ 14.490.000 (0 km)
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Kawasaki KLX 250

Kawasaki KLX 250

u$s 6.500 $ 10.240.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★ ★★★★★
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Moto 1
BMW Motorrad G 310 GS
VS
Moto 2
Kawasaki KLX 250

Comparativa y Veredicto

Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.

Veredicto

Comprá la BMW si buscás comodidad diaria y viajar por ruta, o la Kawasaki si querés salir a tránsito urbano ágil y enduro liviano.

Si estás entre estas dos, te cuento cómo andan en la calle y en la tierra. La BMW G 310 GS es una entrada de gama excelente para ruta y ciudad. Tiene un motor alegre de 313 cc, frenos Bybre con ABS desconectable y un andar rutero muy cómodo, aunque pesa 175 kg y su tanque de 11.5 litros te pide paradas frecuentes. Es una moto ágil para el día a día, pero su hábitat natural es el asfalto y algún ripio tranquilo.

Por otro lado, la Kawasaki KLX 250 es una guerrera pura sangre *dual sport*. Al pesar apenas 138 kg y tener un asiento más alto (890 mm), es un juguete liviano y divertido para meterte en barro, piedra y romperte los huesos en el circuito, aunque en ruta abierta se queda corta de potencia y el tanque de 7.7 litros te limita el autonomía. Los repuestos son accesibles, pero no tiene ABS.

Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)

Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.

Especificación BMW Motorrad G 310 GS Kawasaki KLX 250
Motor y prestaciones
Cilindrada 313 cc 249 cc
Configuración Monocilíndrico con cilindro inclinado hacia atrás Monocilíndrico vertical
Potencia máxima 25 kW 16 kW
Torque máximo 28 Nm 20.5 Nm
Diámetro 80 mm 72 mm
Compresión 10.9:1 11:1
Cilindros 1 1
Ciclo 4 tiempos 4 tiempos
Encendido Gestión electrónica del motor BMS-E2 Digital CDI / ECU DFI
Régimen de potencia 9250 rpm 8500 rpm
Régimen de torque 7500 rpm 7000 rpm
Arranque Eléctrico Eléctrico
Carrera 62.1 mm 61.2 mm
Distribución DOHC, 4 válvulas accionadas por balancines DOHC, 4 válvulas
Refrigeración
Refrigeración Líquida Líquida con dobles radiadores Denso
Alimentación y autonomía
Alimentación Inyección electrónica de combustible Inyección electrónica Keihin de 34 mm / Carburador CVK34
Transmisión
Caja Manual Manual
Marchas 6 6
Embrague Multidisco en baño de aceite, asistido y antirrebote Multidisco en baño de aceite
Transmisión final Cadena con retenes tóricos Cadena sellada #520
Frenos
Freno delantero Disco con pinza de 4 pistones de anclaje radial Bybre Disco hidráulico lobulado con pinza de doble pistón
Freno trasero Disco con pinza flotante Bybre de 1 pistón Disco simple lobulado con pinza de un pistón
ABS BMW Motorrad ABS desconectable Sin ABS
Disco delantero 300 mm 250 mm
Medida freno trasero 240 mm 240 mm
Suspensiones
Suspensión delantera Horquilla telescópica invertida de 41 mm Horquilla telescópica invertida de 43 mm con 16 posiciones de ajuste de compresión
Suspensión trasera Basculante de aluminio con monoamortiguador central regulable en precarga Monoamortiguador Uni-Trak de gas con depósito separado totalmente regulable
Recorrido delantero 180 mm 255 mm
Recorrido trasero 180 mm 230 mm
Pesos
Peso en seco 162 kg 128 kg
Peso en orden de marcha 175 kg 138 kg
Dimensiones
Altura del asiento 835 mm 890 mm
Despeje 190 mm 285 mm
Distancia entre ejes 1420 mm 1430 mm
Capacidades
Tanque de combustible 11.5 L 7.7 L
Ruedas y neumáticos
Neumático delantero 110/80-R19 3.00-21
Llanta delantera 19 in 21 in
Neumático trasero 150/70-R17 4.60-18
Llanta trasera 17 in 18 in
Equipamiento
Tablero Display digital LCD monocromo multifunción Tablero totalmente digital LCD con tacómetro de barras y reloj
Iluminación Faro e intermitentes Full LED Óptica halógena integrada en máscara plástica off-road

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