La Gilera SMX 400 (2010-2020) emplea un propulsor monocilíndrico vertical de 387 cc refrigerado por líquido con electroventilador, erogando una potencia máxima de 20,6 kW y un torque de 30 Nm gestionados mediante una transmisión de cinco marchas. Su arquitectura ciclística se compone de un peso en orden de marcha de 178 kg, una altura de asiento accesible de 820 mm y un sistema de frenado confiado a un doble disco hidráulico delantero con pinzas de dos pistones y un disco trasero, careciendo de sistema antibloqueo ABS. Por su parte, la Zontes 350 T2 (2022-2026) presenta una evolución tecnológica sustancial con su motor de 348 cc que desarrolla una potencia superior de 29 kW y 32,8 Nm de torque, acoplado a una caja de seis velocidades con embrague antirrebote. Este modelo contemporáneo optimiza la seguridad activa incorporando frenos de disco con componentes J.Juan de accionamiento radial, pinzas de cuatro pistones y sistema ABS Bosch 9.1M de doble canal, aunque acusa un peso seco ligeramente mayor de 188 kg y una altura de asiento de 830 mm.

En el aspecto operativo y de rendimiento práctico, la Gilera SMX 400 ofrece una alternativa económica orientada a la simplicidad mecánica, con un tanque de 16 litros que asegura una autonomía razonable para traslados cotidianos y un mercado de repuestos de disponibilidad directa en el circuito nacional, aunque su valor de reventa resulta condicionado por su veteranía comercial. En contraposición, la Zontes 350 T2 se posiciona en un segmento superior enfocado en el turismo de media y larga distancia, requiriendo un desembolso inicial considerablemente mayor y un mantenimiento técnico especializado, el cual se ve compensado por una eficiencia de combustible optimizada, componentes electrónicos de vanguardia y una reventa respaldada por el estándar tecnológico actual del mercado argentino de motovehículos.