Honda CB 250 Twister (Inyección)
u$s 3.800
$ 5.990.000 (Usada 2020)
Año 2020 (Usada)
★★★★★
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Honda CB 250 Twister (Inyección) es la opción más segura por reventa y economía, mientras la KTM 200 Duke gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Honda CB 250 Twister (Inyección) y la KTM 200 Duke son dos referentes muy buscados en su categoría. La Honda CB 250 Twister (Inyección) destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la KTM 200 Duke ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda CB 250 Twister (Inyección) es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la KTM 200 Duke resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda CB 250 Twister (Inyección) es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la KTM 200 Duke resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Honda CB 250 Twister (Inyección) | KTM 200 Duke |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 249,58 cc | 199.5 cc |
| Configuración | Monocilíndrico | Monocilíndrico vertical |
| Potencia máxima | — | 19 kW |
| Torque máximo | — | 19.5 Nm |
| Diámetro | — | 72 mm |
| Compresión | 9,6:1 | 11.5:1 |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | Digital transistorizado con control computarizado | Bosch EMS electrónico |
| Régimen de potencia | — | 10000 rpm |
| Régimen de torque | — | 8000 rpm |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | — | 49 mm |
| Distribución | OHC, 4 válvulas | DOHC, 4 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Refrigerado por aire | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección | Inyección electrónica Bosch EFI con cuerpo de mariposa de 38 mm |
| Transmisión | ||
| Caja | — | Manual |
| Marchas | 6 velocidades | 6 |
| Embrague | — | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | — | Cadena X-Ring |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco hidráulico perforado | Disco hidráulico con pinza de anclaje radial Bybre de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco hidráulico perforado | Disco con pinza flotante Bybre de 1 pistón |
| ABS | — | ABS Bosch de doble canal (con modo Supermoto) |
| Disco delantero | 276 mm | 300 mm |
| Medida freno trasero | 220 mm | 230 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica | Horquilla invertida WP Apex de 43 mm de barras |
| Suspensión trasera | Basculante de doble brazo con monoamortiguador | Monoamortiguador WP Apex regulable en precarga |
| Recorrido delantero | 117 mm | 142 mm |
| Recorrido trasero | 108 mm | 150 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | — | 140 kg |
| Peso en orden de marcha | 148 kg | 150 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 784 mm | 820 mm |
| Despeje | — | 175 mm |
| Alto | 1.072 mm | — |
| Largo | 2.065 mm | — |
| Distancia entre ejes | 1.386 mm | 1357 mm |
| Ancho | 753 mm | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 16,5 litros | 13.4 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 110/70R17 M/C 54H | 110/70-R17 |
| Llanta delantera | — | 17 in |
| Neumático trasero | 140/70R17 M/C 66H | 150/60-R17 |
| Llanta trasera | — | 17 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | — | Pantalla digital LCD multifunción con indicador de marcha, consumo y régimen |
| Iluminación | — | Faro halógeno frontal con luces diurnas LED / Full LED según versión |
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