Kawasaki KLR 650
u$s 17.500
$ 27.560.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Honda NX500 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Kawasaki KLR 650 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Honda NX500 y la Kawasaki KLR 650 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Honda NX500 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Kawasaki KLR 650 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda NX500 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Kawasaki KLR 650 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda NX500 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Kawasaki KLR 650 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Honda NX500 | Kawasaki KLR 650 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 471 | 652 cc |
| Configuración | Bicilíndrico en paralelo | Monocilíndrico vertical |
| Potencia máxima | 34.53 | 29.5 kW |
| Torque máximo | 43 | 53 Nm |
| Diámetro | 67 | 100 mm |
| Compresión | 10,7:1 | 9.8:1 |
| Cilindros | 2 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | — | CDI digital / ECU electrónica |
| Régimen de potencia | 8600 | 6000 rpm |
| Régimen de torque | 6500 | 4500 rpm |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | 66.8 | 83 mm |
| Distribución | DOHC, 8 válvulas | DOHC, 4 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI | Carburador Keihin CVK40 / Inyección electrónica DFI según año |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 6 | 5 |
| Embrague | Asistido y antirrebote | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | Cadena | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco | Disco simple con pinza de doble pistón |
| Freno trasero | Disco | Disco simple con pinza de 1 pistón |
| ABS | Sí, doble canal | ABS opcional en generación moderna / sin ABS en clásica |
| Disco delantero | 296 | 300 mm |
| Medida freno trasero | 240 | 240 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa SFF-BP | Horquilla telescópica convencional de 41 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Pro-Link | Uni-Trak con monoamortiguador de gas regulable |
| Recorrido delantero | 133 | 200 mm |
| Recorrido trasero | 135 | 185 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | — | 195 kg |
| Peso en orden de marcha | 196 | 209 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 834 | 870 mm |
| Despeje | 180 | 210 mm |
| Alto | 1417 | — |
| Largo | 2163 | — |
| Distancia entre ejes | 1443 | 1540 mm |
| Ancho | 830 | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 17.7 | 23 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 110/80-19 | 90/90-21 |
| Llanta delantera | 19 | 21 in |
| Neumático trasero | 160/60-17 | 130/80-17 |
| Llanta trasera | 17 | 17 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | TFT 5 pulgadas | Display digital LCD multifunción / relojes análogos clásicos |
| Iluminación | Full LED | Doble óptica delantera protegida |
| Ayudas a la conducción | HSTC (control de tracción) | — |
Debate y comentarios de la comunidad
Opiniones, experiencias de manejo y argumentos de miembros del club sobre este versus.
Iniciá sesión o sumate gratis a la comunidad para calificar con estrellas y debatir con otros motociclistas.
Todavía no hay comentarios sobre este duelo comparativo. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!