Kawasaki KLX 250
u$s 6.500
$ 10.240.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Kawasaki KLX 250 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Kove MX 250 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Kawasaki KLX 250 y la Kove MX 250 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Kawasaki KLX 250 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Kove MX 250 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Kawasaki KLX 250 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Kove MX 250 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Kawasaki KLX 250 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Kove MX 250 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Kawasaki KLX 250 | Kove MX 250 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 249 cc | 249.9 cc |
| Configuración | Monocilíndrico vertical | Monocilíndrico |
| Potencia máxima | 16 kW | 29.4 kW |
| Torque máximo | 20.5 Nm | 27 Nm |
| Diámetro | 72 mm | 78 mm |
| Compresión | 11:1 | 13.9:1 |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | Digital CDI / ECU DFI | ECU Bosch de competición |
| Régimen de potencia | 8500 rpm | 11000 rpm |
| Régimen de torque | 7000 rpm | 9500 rpm |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | 61.2 mm | 52.3 mm |
| Distribución | DOHC, 4 válvulas | DOHC, 4 válvulas de titanio |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida con dobles radiadores Denso | Líquida con doble radiador |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica Keihin de 34 mm / Carburador CVK34 | Inyección electrónica BOSCH EFI |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 6 | 5 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | Multidisco en baño de aceite, accionamiento hidráulico |
| Transmisión final | Cadena sellada #520 | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco hidráulico lobulado con pinza de doble pistón | Disco lobulado con pinza flotante de doble pistón |
| Freno trasero | Disco simple lobulado con pinza de un pistón | Disco lobulado con pinza simple de un pistón |
| ABS | Sin ABS | Sin ABS (motocross competición) |
| Disco delantero | 250 mm | 260 mm |
| Medida freno trasero | 240 mm | 240 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida de 43 mm con 16 posiciones de ajuste de compresión | Horquilla invertida multirregulable (rebote, compresión y precarga) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Uni-Trak de gas con depósito separado totalmente regulable | Monoamortiguador hidráulico con depósito externo y bieletas |
| Recorrido delantero | 255 mm | 303 mm |
| Recorrido trasero | 230 mm | 132 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 128 kg | 101 kg |
| Peso en orden de marcha | 138 kg | 106 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 890 mm | 960 mm |
| Despeje | 285 mm | 310 mm |
| Distancia entre ejes | 1430 mm | 1480 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 7.7 L | 6 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 3.00-21 | 80/100-21 |
| Llanta delantera | 21 in | 21 in |
| Neumático trasero | 4.60-18 | 110/90-19 |
| Llanta trasera | 18 in | 19 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Tablero totalmente digital LCD con tacómetro de barras y reloj | — |
| Iluminación | Óptica halógena integrada en máscara plástica off-road | — |
| Ayudas a la conducción | — | Sistema Launch Control y corte de inyección de salida |
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