Kawasaki KLX 250
u$s 6.500
$ 10.240.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Kawasaki KLX 250 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la SYM Citycom 300i gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Kawasaki KLX 250 y la SYM Citycom 300i son dos referentes muy buscados en su categoría. La Kawasaki KLX 250 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la SYM Citycom 300i ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Kawasaki KLX 250 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la SYM Citycom 300i resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Kawasaki KLX 250 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la SYM Citycom 300i resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Kawasaki KLX 250 | SYM Citycom 300i |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 249 cc | 278.3 cc |
| Configuración | Monocilíndrico vertical | — |
| Potencia máxima | 16 kW | 20.5 kW |
| Torque máximo | 20.5 Nm | 27.5 Nm |
| Diámetro | 72 mm | — |
| Compresión | 11:1 | — |
| Cilindros | 1 | — |
| Ciclo | 4 tiempos | — |
| Encendido | Digital CDI / ECU DFI | — |
| Régimen de potencia | 8500 rpm | 7750 rpm |
| Régimen de torque | 7000 rpm | — |
| Arranque | Eléctrico | — |
| Carrera | 61.2 mm | — |
| Distribución | DOHC, 4 válvulas | OHC 4 válvulas cilindro con tratamiento cerámico |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida con dobles radiadores Denso | — |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica Keihin de 34 mm / Carburador CVK34 | — |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | — |
| Marchas | 6 | — |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | — |
| Transmisión final | Cadena sellada #520 | — |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco hidráulico lobulado con pinza de doble pistón | Disco 260 mm con frenada combinada CBS |
| Freno trasero | Disco simple lobulado con pinza de un pistón | Disco 260 mm CBS |
| ABS | Sin ABS | — |
| Disco delantero | 250 mm | — |
| Medida freno trasero | 240 mm | — |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida de 43 mm con 16 posiciones de ajuste de compresión | — |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Uni-Trak de gas con depósito separado totalmente regulable | Doble amortiguador regulable en 5 posiciones |
| Recorrido delantero | 255 mm | — |
| Recorrido trasero | 230 mm | — |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 128 kg | 182 kg |
| Peso en orden de marcha | 138 kg | — |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 890 mm | — |
| Despeje | 285 mm | — |
| Distancia entre ejes | 1430 mm | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 7.7 L | — |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 3.00-21 | 110/70 R16 |
| Llanta delantera | 21 in | — |
| Neumático trasero | 4.60-18 | 140/70 R16 |
| Llanta trasera | 18 in | — |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Tablero totalmente digital LCD con tacómetro de barras y reloj | — |
| Iluminación | Óptica halógena integrada en máscara plástica off-road | — |
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