Motomel Sirius 190 CBS
u$s 2.150
$ 3.390.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La KTM 200 Duke es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Motomel Sirius 190 CBS gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La KTM 200 Duke y la Motomel Sirius 190 CBS son dos referentes muy buscados en su categoría. La KTM 200 Duke destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Motomel Sirius 190 CBS ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la KTM 200 Duke es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Motomel Sirius 190 CBS resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la KTM 200 Duke es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Motomel Sirius 190 CBS resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | KTM 200 Duke | Motomel Sirius 190 CBS |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 199.5 cc | 198.8 |
| Configuración | Monocilíndrico vertical | Monocilíndrico |
| Potencia máxima | 19 kW | 11.19 |
| Torque máximo | 19.5 Nm | — |
| Diámetro | 72 mm | 65.5 |
| Compresión | 11.5:1 | 9,2:1 |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | Bosch EMS electrónico | — |
| Régimen de potencia | 10000 rpm | 8000 |
| Régimen de torque | 8000 rpm | — |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico y por patada |
| Carrera | 49 mm | 59 |
| Distribución | DOHC, 4 válvulas | OHC con balanceador |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | Aire |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica Bosch EFI con cuerpo de mariposa de 38 mm | Carburador |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 6 | 5 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | Manual |
| Transmisión final | Cadena X-Ring | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco hidráulico con pinza de anclaje radial Bybre de 4 pistones | Disco |
| Freno trasero | Disco con pinza flotante Bybre de 1 pistón | Disco |
| ABS | ABS Bosch de doble canal (con modo Supermoto) | No (CBS) |
| Disco delantero | 300 mm | — |
| Medida freno trasero | 230 mm | — |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex de 43 mm de barras | Horquilla hidráulica invertida |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP Apex regulable en precarga | Monoamortiguador |
| Recorrido delantero | 142 mm | — |
| Recorrido trasero | 150 mm | — |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 140 kg | 128 |
| Peso en orden de marcha | 150 kg | — |
| Carga máxima | — | 150 |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 820 mm | — |
| Despeje | 175 mm | — |
| Alto | — | 1080 |
| Largo | — | 2080 |
| Distancia entre ejes | 1357 mm | — |
| Ancho | — | 740 |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 13.4 L | 16 |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 110/70-R17 | 110/70-17 |
| Llanta delantera | 17 in | 17 |
| Neumático trasero | 150/60-R17 | 120/70-17 |
| Llanta trasera | 17 in | 17 |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Pantalla digital LCD multifunción con indicador de marcha, consumo y régimen | Digital multicolor |
| Iluminación | Faro halógeno frontal con luces diurnas LED / Full LED según versión | LED en iluminación lateral del tanque |
| Ayudas a la conducción | — | Frenada combinada CBS |
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