Motomel Strato Euro 150 CBS LED
u$s 1.650
$ 2.600.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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— (0)
Vespa 150 Clásica
u$s 2.950
$ 4.650.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Motomel Strato Euro 150 CBS LED es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Vespa 150 Clásica gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Motomel Strato Euro 150 CBS LED y la Vespa 150 Clásica son dos referentes muy buscados en su categoría. La Motomel Strato Euro 150 CBS LED destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Vespa 150 Clásica ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Motomel Strato Euro 150 CBS LED es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Vespa 150 Clásica resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Motomel Strato Euro 150 CBS LED es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Vespa 150 Clásica resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Motomel Strato Euro 150 CBS LED | Vespa 150 Clásica |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 149.6 | 145.6 cc |
| Configuración | Monocilíndrico | Monocilíndrico horizontal montado sobre el basculante |
| Potencia máxima | 7.1 | 4 kW |
| Torque máximo | — | 9 Nm |
| Diámetro | 57.4 | 57 mm |
| Compresión | 9,2:1 | 6.5:1 |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 2 tiempos |
| Encendido | — | Volante magnético con platinos 6V |
| Régimen de potencia | 7500 | 5000 rpm |
| Régimen de torque | — | 3500 rpm |
| Arranque | Eléctrico y por patada | Patada |
| Carrera | 57.8 | 57 mm |
| Distribución | — | Admisión por válvula rotativa al cigüeñal |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire | Aire por turbina centrífuga sobre el volante magnético |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Carburador | Carburador DellOrto SI 20/20 |
| Consumo | 2.9 | — |
| Transmisión | ||
| Caja | Automática CVT (variador VAV) | Manual por cables con mando giratorio en puño izquierdo |
| Marchas | — | 4 |
| Embrague | Automático centrífugo | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | — | Transmisión directa por engranajes al eje de rueda |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco | Tambor mecánico con zapatas de expansión |
| Freno trasero | Tambor | Tambor mecánico accionado por pedal en el piso |
| ABS | No (CBS) | Sin ABS |
| Disco delantero | — | 125 mm |
| Medida freno trasero | — | 150 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla hidráulica telescópica | Monobrazo oscilante con resorte helicoidal y amortiguador hidráulico coaxial |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador | Motor basculante con resorte helicoidal y amortiguador hidráulico |
| Recorrido delantero | — | 70 mm |
| Recorrido trasero | — | 65 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 93 | 87 kg |
| Peso en orden de marcha | — | 94 kg |
| Carga máxima | 150 | — |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | — | 770 mm |
| Despeje | — | 130 mm |
| Alto | 1130 | — |
| Largo | 1860 | — |
| Distancia entre ejes | — | 1180 mm |
| Ancho | 685 | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 5 | 7.7 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 3.50-10 | 3.50-8 (o 3.50-10 según modelo) |
| Llanta delantera | 10 | 8 in |
| Neumático trasero | 3.50-10 | 3.50-8 (o 3.50-10 según modelo) |
| Llanta trasera | 10 | 8 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | — | Velocímetro en forma de concha o abanico integrado en el manillar |
| Iluminación | Full LED con DRL | Faro redondo halógeno integrado en la dirección |
| Ayudas a la conducción | CBS; DRL; baúl bajo asiento; parabrisas | — |
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